Eisenbahnchronik Bergisches Land - Band 1

Am 1. September 2018 werden 150 Jahre vergangen sein, dass der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land erreichte. Mit der Bahn stieg Remscheids Bedeutung rasant - nach Berlin lag die Stadt beim Export über dem Hamburger Hafen gar an zweiter Stelle, was ihr den Beinamen "Die Seestadt auf dem Berge" einbrachte. Die örtlichen Industriebetriebe nutzten eifrig die Bahn, es entstand eine Vielzahl von Anschlussbahnen, die teilweise bis heute für Frachtaufkommen sorgen. Mit dem Bau der bekannten Müngstener Brücke erhielt Remscheid 1897 eine direkte Verbindung zum Rhein. Sie war die erste, im freien Vorbau errichtete Stahlkonstruktion und ist immer noch die höchste deutsche Eisenbahnbrücke. Aus dem Durchgangsbahnhof Lennep wurde durch den Bau neuer Strecken nach Wipperfürth und weiter nach Marienheide, nach Opladen und ins Tal der Wupper nach Radevormwald bald ein bedeutender Knotenbahnhof im mittelbergischen Land. Hier entstanden ein großes Bahnbetriebswerk mit zwei Lokschuppen und ein Bahnbetriebswagenwerk. Das Bw Lennep beheimatete überwiegend preußische Dampflok-Baureihen, schon vor dem Ersten Weltkrieg erhielt es aber auch Akku-Triebwagen. Zur Reichsbahnzeit waren hier sogar die ersten beiden Lokomotiven der neuen Baureihe 62 beheimatet. Neben den später vom Staat betriebenen Normalspurbahnen gab es zwei private Schmalspurbahnen zur Erschließung der Gewerbebetriebe in den Tälern des Eschbachs und des Morsbachs, die bis zum Ersten Weltkrieg auf eine beträchtliche Größe anwuchsen. Zusätzlich entstand in Remscheid noch eine Straßenbahn, die mit knapp 10 % Neigung zu den steilsten adhäsionsbetriebenen Bahnen ihrer Art in Deutschland gehörte. Mit den benachbarten Betrieben ergab sich ein Liniennetz bis ins Ruhrgebiet, das in der Kriegszeit sogar zum Kohlentransport genutzt wurde. EK-Autor Zeno Pillmann zeigt in seiner umfassenden Gesamtdarstellung die spannende Geschichte des Schienenverkehrs im Bergischen Städtedreieck Wuppertal - Remscheid - Solingen.

Vorwort und Vorbemerkungen Geographie, Besiedlung und Gewerbe, erste Eisenbahnen Geographie, Besiedlung und gewerbliche Entwicklung Geographische Lage des bergischen Städtedreiecks Besiedlung Gewerbliche Entwicklung Wuppertal / Remscheid / Solingen Erste Bahnen im Bergischen Land Politische Lage im Königreich Preußen vor dem Eisenbahnbau Versuchs- und Kohlenförderungsbahnen Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn Strecke Düsseldorf (Neustadt) - Elberfeld (Steinbeck) Prinz Wilhelm Eisenbahn Strecke Steele - Vohwinkel Bergisch-Märkische Eisenbahn Strecke Elberfeld (Döppersberg) - Hagen - Dortmund Haupt- und Nebenbahnen Eigentumsverhältnisse Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft Preußische Staatseisenbahnverwaltung Deutsche Reichseisenbahn / Deutsche Reichsbahn Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Deutsche Reichsbahn Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn Aktiengesellschaft Erste Planungen Haupt- und Nebenbahnen im Kreis Lennep und in Remscheid Hauptbahn Wuppertal-Oberbarmen - Remscheid-Lennep - Remscheid Hbf Nebenbahn Remscheid-Lennep - Wipperfürth - Marienheide Neben- und Hauptbahn Remscheid-Lennep - Opladen Nebenbahn Remscheid Hbf - Remscheid-Hasten Nebenbahn Remscheid-Lennep - Krebsöge - Wuppertal-Rauenthal Nebenbahnen Krebsöge - Radevormwald - Anschlag und Oberbrügge - Anschlag - Wipperfürth Nebenbahn Remscheid Hbf - Remscheid-Bliedinghausen Haupt- und Nebenbahnen im Kreis Solingen Hauptbahn Haan-Gruiten - Solingen-Ohligs -Opladen - Köln-Mülheim - Köln Messe / Deutz Gl. 11-12 Hauptbahn Solingen-Ohligs - Solingen Hbf Nebenbahn Solingen Hbf - Wuppertal-Vohwinkel Hauptbahn Hilden - Solingen-Ohligs Hauptbahn Solingen Hbf - Remscheid Hbf Weitere Streckenplanungen Hauptbahn Dortmund - Remscheid - Köln (Schnellzugstrecke) Nebenbahn Remscheid-Lennep - Radevormwald (Ersatzstrecke) Müngstener Brücke Ausschreibung Entwurf Bauausführung Probebelastungen Bauwerksübersicht und Kosten, Entwurfsbearbeitung und Bauleitung Verkehrsübergabe Maßnahmen nach Verkehrsaufnahme Brückensperrung und Sanierung Verschiedenes Bahnhöfe und Haltepunkte mit Fahrkartenverkauf Kreise Lennep und Remscheid (einschließlich angrenzender Abzweigbahnhöfe) Kreis Solingen (einschließlich angrenzender Abzweigbahnhöfe) Lokbahnhöfe, Bahnbetriebs- und Bahnbetriebswagen-werke, Ausbesserungswerk und Oberbau-Hauptlager Remscheid und Kreis Lennep Kreis Solingen Klein- und Straßenbahnen Wermelskirchen-Burger Eisenbahn, Elektrische Kleinbahn Thalsperre - Lenneper Straße und Erweiterungen nach Halbach und Krahenhöhe Kleinbahn Wermelskirchen - Burg Kleinbahn Thalsperre - Lenneper Straße und Elektrifizierung der Kleinbahn Wermelskirchen - Burg Kleinbahn Lenneper Straße - Lennep - Lüttringhausen - Halbach Planung der Kleinbahn Lennep - Radevormwald Kleinbahn Burg - Krahenhöhe Streckenverlängerung in Wermelskirchen und Umwandlung der Kleinbahn- in Straßenbahnstrecken Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn, Barmer Bergbahn und Erweiterungen nach Schöne Aussicht und Krahenhöhe Kleinbahn Ronsdorf - Müngsten Planung der Kleinbahnen Klarenbach - Markt und Müngsten - Krahenhöhe Kleinbahn Barmen - Toelleturm - Ascheweg Straßenbahn Klarenbach - Schöne Aussicht undElektrifizierung der Kleinbahn Ronsdorf - Müngsten Gleisdreieck Stadtbahnhof Ronsdorf Kleinbahn Müngsten - Krahenhöhe Verbindungsgleis Kleinbahn / Straßenbahn Gerstau Planung weiterer Kleinbahnstrecken Umbau für den Rollwagenbetrieb Remscheider Straßenbahn Planung und Streckenbau Strecken und Ausstattung Straßenbahn Elberfeld - Cronenberg - Remscheid, Kleinbahn Cronenberg - Solingen und Kleinbahn Gelpetal - Friedenshain Straßenbahn Elberfeld - Cronenfeld - Sudberg undCronenfeld - Remscheid Kleinbahn Cronenberg - Solingen Kleinbahn Gelpetal - Friedenshain Straßenbahn Elberfeld - Lichtscheid - Ronsdorf Solinger Straßenbahnen Solinger Stadtbahn (1897 - 1929) Solinger Kreisbahn (1897 - 1929) Städtische Straßenbahn Solingen (1929 - 1959) Nebenbahnähnliche Kleinbahn Benrath - Ohligs - Vohwinkel Bahnen im Unteren Kreis Solingen Kleinbahn Opladen - Landwehr - Ohligs und Landwehr - Höhscheid Nebenbahnähnliche Kleinbahn Opladen - Lützenkirchen Geplante Klein- und Straßenbahnen Anschluss- und Werksbahnen mit eigenem Lokbetrieb Anschlussbahnen mit Verschubfahrzeugen Werksbahnen Normalspur Werksbahn Bergische Stahl-Industrie-Gesellschaft Industriebahn Stadt Lennep / Werksbahn Barme0r Maschinenfabrik Werksbahn Westdeutsche Mannesmannröhren-Werke Werksbahnen Schmalspur Werksbahn Stahlwerke Richard Lindenberg Werksbahn Mannesmann-Motoren-Werke undWestdeutsche Mannesmannröhren-Werke Museumsbahnen Förderverein Wupperschiene e.V. Bergische Museumsbahnen e.V.